Допуски и зазоры в подшипниках
Подшипники работают в различных условиях нагрузки, температуры и скорости, поэтому правильный выбор зазора играет ключевую роль в их долговечности и эффективности.
Компания MG-LINE предлагает подшипники с различными допусками зазоров, обеспечивая надежность и точность в любой сфере применения.
Что такое зазор в подшипнике?
Зазор – это расстояние между телами качения и дорожками качения подшипника. Он бывает:
- Радиальный зазор – пространство между шариками (или роликами) и дорожками качения в радиальном направлении.
- Осевой зазор – зазор в осевом направлении.
Классы зазоров подшипников
В зависимости от условий эксплуатации подшипники классифицируются по зазорам следующим образом:
- C1 – минимальный зазор, используется при высокой точности посадки.
- C2 – уменьшенный зазор, подходит для высокоточных и прецизионных механизмов.
- C3 – увеличенный зазор, применяется в высокоскоростных и высокотемпературных условиях.
- C4 – большой зазор, используется в тяжелонагруженных узлах с нагревом.
- C5 – максимальный зазор, для экстремальных нагрузок и температур.
Как выбрать зазор подшипника?
- Обычные условия эксплуатации → стандартный зазор (CN, C0).
- Высокие нагрузки и нагрев → C3, C4.
- Высокая точность и низкие зазоры → C2, C1.
- Высокие скорости и динамические нагрузки → C3, C4.
Компания MG-LINE предлагает только оригинальные подшипники ведущих производителей с точным соответствием требованиям ГОСТ, ISO, DIN, JIS.
Для консультации и подбора подшипников свяжитесь с нами по почте: [email protected]
